第三代比亚迪元PLUS已经上市了，新车售价11.99-14.99万，相比老款车型，新车都有哪些改变呢？
改变主要有四点：第二代刀片电池、云辇-C系统、闪充技术和e平台3.0 Evo。
元PLUS的到来，让第二代刀片电池及闪充技术的“门槛”进一步降低，对于10万级纯电车型来说，这无疑是一场蓄意已久的“谋杀”，因为比亚迪换装了第二代刀片电池及闪充技术的车型在销量上都迎来了大幅提升，我相信元PLUS也不例外。对于其他品牌同价位车型来说，这是一个此消彼长的过程，比亚迪卖得好了，其他品牌的销量肯定会受到影响。
价格方面，元PLUS却进行了小幅增长，老款车型售价11.58万元起，新车型增加了4100元，不过在配置方面，新车却得到了大幅提升，入门车型的CLTC纯电续航里程都是540km，而老款车型是430km，我觉得多花的这4100元是可以接受的。
此外，更换成e平台3.0 Evo平台后，新车的电机布局也得到了改变，老款车型是前置前驱，最大功率为204马力，新车是后置后驱，最大功率为272马力，破百时间从7.3秒变成了6.6秒。
原先很多人都说：元PLUS明明是一辆紧凑型SUV，车身长度却只有4455mm，尺寸有点偏小。第三代车型呢？很明显的改变就是拉皮了，它的长度为4665mm，宽度为1895mm，高度为1675mm，轴距为2770mm，不但长度加长了，就连轴距也加长了，车内空间大幅提升，在紧凑型SUV中的尺寸终于不小了。
第二代刀片电池及闪充技术可以带来哪些改变呢？
一方面续航里程更长，一方面充电速度更快。新车共推出四款车型，前两款车型的CLTC纯电续航里程都是530km，后两款车型的CLTC纯电续航里程都是630km。
至于充电速度，连接闪充桩，9分钟就能把电量从10%充至97%，充电体验已经十分接近油车加油了。
还有一点，前面说新车的最大功率272马力，其实这是前两款车型的，后两款车型的最大功率为326马力，5.9秒破百，动力输出更加充沛。
相比老款车型，新车在价格变化不悬殊的情况下，产品力却得到大幅提升，我觉得新车的竞争力更强了。
当然，新车还搭载了云辇-C车身稳定控制系统，动态体会变得更好。
那么，新车有减配吗？
还真有！老款的标配车型配备了DiPilot 100辅助驾驶系统，支持高速路段的智能领航功能，而新车的标配车型把DiPilot 100辅助驾驶系
此外，老款车型不支持选装DiPilot 300辅助驾驶系统，而新款车型却可以，选装价格为1.2万元（带激光雷达），功能上多了城市路段的智能领航功能。
新车的升级还包括内饰设计，老款车型只有顶配是15.6英寸中控屏幕，其余车型都是12.8英寸屏幕，而新车除了标配车型是12.8英寸中控屏幕外，其余车型都是15.6英寸中控屏幕，还全系标配前排座椅加热/通风，顶配车型升级成了16喇叭。
看到这里，您觉得第三代元PLUS上市后能火吗？
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